Il-alimentatriċi tal-fardal heavy dutyl-ispeċifikazzjoni hija espressa bħala l-wisa 'tal-ħawt tat-tmigħ (jew trej). Kull wisa 'għandha diversi għoli tal-pjanċa tal-ġenb (jew barmil) biex tadatta għal rekwiżiti ta' throughput differenti. Hekk kif l-għoli jiżdied, il-koeffiċjent tal-inklinazzjoni jiżdied. Minbarra li tissodisfa r-rekwiżiti tal-kapaċità tal-ġarr, il-wisa 'tal-kanal tal-conveyor (jew barmil) hija wkoll relatata mal-ispeċifikazzjonijiet tat-tagħmir tal-għalf upstream (bħall-magna tat-tkessiħ), u għandha tingħata attenzjoni għat-tqabbil bejn it-tnejn biex tissodisfa l-uniformità tad-direzzjoni tal-wisa' tad-drapp. L-għażla ta ' l-għoli tal-kanal tal-ġarr (jew barmil) għandha tissodisfa r-rekwiżiti ta 'drapp faċli, moviment stabbli ta' partijiet tal-ġiri, u ħatt faċli ta 'materjali fis-sezzjoni tal-ark tal-liwi, li hija relatata mal-pitch tal-katina, wisa', raġġ tal-ark tal-liwi, eċċ., Ġeneralment 200 ~ 400mm, fil-każ li tissodisfa t-throughput, il-preferenza hija li tuża alimentatriċi żgħir tal-fardal u għoli kbir. Ir-relazzjoni ġenerali bejn l-ispeċifikazzjonijiet tal-feeder tal-fardal tal-clinker u l-output tal-kalkara tidher fit-Tabella 2. ktajjen tal-ġbid tal-fardal tal-fardal huma ġeneralment ktajjen tar-rombli tal-kmiem jew ktajjen foloz. Speċifikazzjonijiet alimentatriċi fardal aktar minn 630mm, l-użu ta 'katina doppja, 630mm hawn taħt, jistgħu jintużaw katina waħda. Il-parametri ewlenin tal-katina huma pitch u breaking load. Iż-żift tal-katina użat b'mod komuni huwa 250 u 315, skont it-tensjoni massima attwali tal-katina, u mbagħad tikkunsidra ċertu fattur ta 'sikurezza, agħżel il-katina bit-tagħbija xierqa tat-tkissir. In-numru ta 'snien sprocket huwa ġeneralment fard, sabiex titjieb il-ħajja tas-sprocket, ħafna drabi jintużaw snien ta' qtugħ doppju. In-numru ta 'snien sprocket huwa relatat mat-tagħbija, li twassal il-veloċità u l-intoppi tal-moviment. Fil-każ tal-ġarr tal-veloċità u l-pitch mhux mibdula, iktar ma jkun hemm snien, iktar tkun baxxa l-veloċità tal-isprocket, u inqas numru ta 'malji ta' snien għal kull unità ta 'ħin. Iktar ma jkunu ħoxnin is-snien, iktar tkun itwal il-ħajja tas-sprocket, iżda t-torque tax-xaft tal-sprocket jiżdied, u għandu jintgħażel reducer b'proporzjon ta 'veloċità akbar, bħall-ewwel rota 2=12.5 relattiva għal Z=7.5, il-proporzjon tal-veloċità jiżdied b'madwar 60%. Ir-rota tar-ras u tad-denb taħt tagħbija differenti u minħabba d-differenza kbira, ibbażata fuq xedd ekwivalenti u raġunijiet ekonomiċi, ir-rota tar-ras għal denb ħafna drabi jkollha kombinazzjonijiet ta 'rkaptu differenti bħal 12.5/7.5, 10.5/7.5, 8.5/7.5, eċċ.
Il-funzjoni ta 'backstop mhijiex l-istess bħal dik ta' brejk. Il-backstop huwa ssettjat biex jipprevjeni t-treġġigħ lura; Il-brejk huwa ddisinjat biex inaqqas u jżomm il-waqfien. Għall-backstop, il-backstop awtomatikament jonqos meta s-sistema terġa 'tibda: għall-brejk, ilalimentatriċi tal-fardal heavy dutyse jkompli jaħdem biss meta l-brejk jitneħħa manwalment. Meta trasmissjoni inklinata 'l fuq, jekk l-alimentatriċi tal-fardal jista' jieqaf b'mod inerzjali minħabba nuqqas ta 'enerġija f'daqqa jew waqfien ta' emerġenza, ġeneralment mhux meħtieġ li jiġi stabbilit il-brejk, iżda minħabba li għad hemm materjali fis-sezzjoni tal-bearing, l-alimentatriċi tal-fardal se ireġġa 'lura, li jirriżulta f'inċident tal-karozza, għalhekk huwa meħtieġ li jiġi stabbilit il-backstop. Feeders tal-fardal komunement għandhom klaċċijiet overreach tar-rombli u klaċċijiet overreach wedge, biċ-ċirku ta 'ġewwa jdur u ċ-ċirku ta' barra ffissat. Il-pożizzjoni tal-installazzjoni tal-backstop hija: xaft sprocket (xaft b'veloċità baxxa, Inqas minn jew ugwali għal 150 r/min), xaft intermedju reducer (xaft b'veloċità medja, 150-700 r/min) u x-xaft imqabbad max-xaft tal-mutur (xaft b'veloċità għolja, 700-30). Mill-perspettiva tas-sigurtà u l-affidabbiltà, huwa l-aktar sikur li tissettja fuq ix-xaft b'veloċità baxxa, minħabba li s-sistema tal-forza hija l-iqsar f'dan iż-żmien, li tista 'tipprevjeni l-possibbiltà ta' inċidenti meta l-bqija tax-xaft tas-sistema ta 'trażmissjoni jikser ix-xaft, iżda t-torque backstop huwa akbar, u l-backstop bi speċifikazzjonijiet akbar jeħtieġ li jintgħażel. Meta l-backstop huwa ssettjat fuq ix-xaft ta 'veloċità medja u għolja, is-sistema tal-forza hija itwal, ix-xafting bejn ix-xaft ta' backstop u x-xaft ta 'sprocket huwa enfasizzat, u s-sigurtà hija relattivament fqira, iżda t-torque ta' backstop huwa żgħir, u l-backstop bi speċifikazzjonijiet iżgħar jistgħu jintgħażlu. Barra minn hekk, meta l-backstop ikun issettjat fuq ix-xaft b'veloċità baxxa, il-veloċità li tiżżerżaq u d-distanza li tiżżerżaq tar-romblu jew ix-xaft huma iżgħar, ix-xedd tar-romblu jew il-feles u r-raceway huwa relattivament żgħir, u l-ħajja tas-servizz hija itwal.
It-tip u l-ispeċifikazzjoni tal-fardal alimentatriċi huma determinati skont il-kapaċità teoretika tal-ġarr, il-veloċità tal-ġarr u l-Angolu tad-dip. Imbagħad, skond it-tqassim tal-proċess ta 'alimentatriċi tal-fardal heavy duty(prinċipalment fardal feeder head u tail wheel tul ta 'projezzjoni orizzontali u għoli tal-ġarr), ikkalkula l-qawwa tax-xaft meħtieġa u t-tensjoni tal-katina tal-ġbid, agħżel katina b'ċertu fattur ta' sigurtà, u kkonfigura s-sistema ta 'trażmissjoni: Fl-aħħarnett, skont il-veloċità attwali tal-ġarr determinata mis-sistema ta' trasmissjoni u l-piż tal-partijiet tal-ġiri, il-kapaċità tal-ġarr, il-qawwa tax-xaft u t-tensjoni tal-katina tal-ġbid huma kkalkulati.
